누구냐 넌? :: 파워트레인

파워트레인 - 누적조회 1581 : 오늘조회 3 : 어제조회 2

Working/ECU 2007/08/06 23:13

파워트레인

파워 트레인은 엔진으로부터의 동력을 T/M에 전달하는 T/C부와 적절한 회전력을 얻기 위한 변속기구로 구성되어 있으며, T/C 부에는 팸퍼 클러치가 장착되어 T/C의 미끌림에 의한 동력손실을 적게 하고 있다.

변속기구는 2조 또는 3조의 다판식 클러치와 1조의 다판식 브레이크 , 밴드 브레이크, 원웨이 클러치 및 라비니오형 유성치차 기구에 의해 구성되어 있다 . 2조 또는 3조의 클러치는 유성치차 기구에의 입력을 제어 하는요소(ELEMENT)이고 2조의 브레이크와 OWC 는 유성 치차 기구 각 부의 고정 또는 회전을 저지하기 위한 요소이다.

따라서 이러한 작동 요소에 의해 유성치차 기구의 어느 곳으로 동력이 입력되고 어느곳을 고정하는가에 따라 운전조건에 맞는 변속비를 엍고 있다.

프론트 클러치는 다판식으로 프론트 플러치 리테이너, 디스크, 플레이트 , 피스톤등으로 구성되어 있다.

프론트 클러치는 3속시 및 후진시에 작동하며, 입력축으로부터의 구동력을 유성치차 장치의 후진 선 기어에
전달한다.

토크컴버터 / 댐퍼클러치

토크 컨버터는 임펠러 , 터빈, 댐퍼 클러치 , 원 웨이 클러치 및 프론트 커버등에 의하여 구성되어 있으며,
쉘(SHELL) 의 외주를 용접한 쉴드식 구조이기 때문에 분해할 수가 없도록 되어 있다.

토크 컨버트는 드라이브 플레이트를 경유하여 엔진의 크랭크 축에 연결되어 있기 때문에 엔진이 회전될 때
쉘은 항상 같이 회전하고 있다.
따라서 쉘 후부에 용접된 허버에 의해서 오일 펌프도 엔진과 같은 회전속도로 구동된다. 쉘 앞부분에
설치되어 있는 보스는, 크랭크 축 끝에 설치되어 있는 홀에 삽입되어 토크 컨버터를지지하도록 되어 있다.

프론트클러치

프론트 클러치는 다판식으로 프론트 플러치 리테이너, 디스크, 플레이트 , 피스톤등으로 구성되어 있다.

프론트 클러치는 3속시 및 후진시에 작동하며, 입력축으로부터의 구동력을 유성치차 장치의 후진 선 기어에
전달한다.

리어/앤드클러치

리어 클러치는 다판식으로서 리어 클러치 리테이너,
디스크, 플레이트, 피스톤으로 구성되어 있다.
전달한다.

원웨이클러치

OWC 원웨이 클러치는 스프라그식으로 유성기어 세트의 캐리어와 센터 서포트 사이에 조립되어 있고,
또 하나는 토크 컨버터 스테이터에 조립되어 있다.

킥다운브레이크

로우 리버스 브레이크

로우 리버스 브레이크는 다판식으로 되어 있으며 센터 서포트, 디스크, 플레이트, 피스톤 등으로 구성되어 있다. 로우 리버스 브레이크는 "L" 레인지의 1속 및 후진시에 작동하고 유성 치차 장치의 캐리어 즉, 롱 피니언과 쇼트 피니언의 샤프트를 고정하여 피니언 선기어의 둘레를 회전하지 않도록 한다.

유성 기어 세트

유성 기어 세트는 라비니오 2 형으로서 전진 선기어,
후진 선기어, 쇼트 피이언 , 롱 피니언과 2개의 피니언 축을지지하는 캐리어 및 애뉼러스 기어로 구성되어 있다.

주차기구

주차기구는 파킹로드(PARKING ROD), TMVMFKRM (SPRAG) 스크라그 기어, 디텐트 플레이트등으로 구성되어 있다. 선텍레버를 "P" 레인지에 넣으면, 디텐트 프레이트 파킹로드가 화살표 방향으로 움직이고 , 파킹로드의 캠이 파킹 스프라그를 밀어 올려 파킹 스프라그 기어를 고정하게 된다